F22雷达反射面积究竟是多少【金沙4166官网登录】 中国能否用缩比模型测出

EMD测试项目在EMD全比例模型的建造和测试时达到顶峰,这是与F-22具有极高保真度的模型。该模型包括所有重要的信号源,包括大量的生产件。该模型包括雷达和雷达罩、天线套件、进气口和发动机前部结构和前两极结构、非常详细的发动机排气模型、生产型的各个边缘、口盖和飞行中动作的舱门、大气数据系统、屏蔽器、密封件、导弹发射探测器窗口、挂点、控制面的作动器和发动机部件以及各类机载灯具。

  隐身及反隐身机理间的博弈

F-22要设计成比它要取代的飞机更加可靠,并且需要的保障资源显着减少。F-22机体表面口盖的布局和构型经过了精心设计,增强其可达性,以方便维护人员维护子系统,同时满足低可观测量要求。通过近300个飞机表面位置实现对各个系统的接近和检修。基于30天部署的维护操作中,超过95%的维护工作可以在不需要任何低可探测性恢复的情况下执行。对于剩余的需要进行低可探测性恢复工作的5%的维护,明确了修复过程和材料,以让维护操作所需的时间减小至最低。

  拿下隐身测试 让雷达再无“战绩”

进行RCS测量的F-22实体模型。

  网曝歼-20新图引关注

金沙4166官网登录 1

  “隐身和反隐身技术是一种矛和盾的关系。这对矛和盾的关系,在于隐身机理和反隐身机理之间的博弈,不同的RCS技术测量机理对隐身性能测试有不同的效果。”易芳指出,“所以,RCS测试一方面就是利用自身技术改进战机隐身性能,另一方面就是要针对对方的RCS测量机理进行改进,当然对方的RCS测量机理一般也是密级很高的军事机密。”

好造好用好修。隐身飞机的成功生产要求飞机的制造公差要远远小于传统飞机。控制尺寸精度、表面光洁度和表面波度是F-22制造的关键因素。 F-22的部件实际上是在美国的每个州制造的,这些部件必须精确配合。 F-22计划使用计算机辅助设计工具来设计满足要求的零件和工具。

  “雷达应用于军事后,雷达的散射截面积成为其中一个最重要、最基本的参数。”瞭望智库特约研究员易芳介绍,20世纪五六十年代为识别洲际导弹真假弹头,八十年代由于飞行器的隐身与反隐身技术需要,使RCS的研究出现两次高潮。此后,鉴于RCS的重要价值和意义,过渡到应用RCS技术进行测试试验,用来设计和改进武器装备,提高隐身性能,以应对雷达侦察、监视、跟踪与目标识别。

F-22的天线套件包括大量嵌入式和共形天线。天线用于接收和辐射能量,这通常与低可探测性设计人员的目标完全相反。必须大幅减少这些天线特征以实现低可探测性目标,同时保持令人满意的增益性能。通过广泛的分析和测试得出的最终设计代表了天线性能和信号之间的最佳平衡。

  对于一款战机来说,RCS越大,证明隐身能力越差;RCS越小,表示隐身能力越好。对具备高隐身能力的五代战机来说,在投入使用之前对RCS进行准确测量就显得尤为必要。

F-22项目还开发了一个室内RCS测量设施,用于飞机信号的生产型验证。RCS测试机库尺寸为150x 210英尺,包括一个用于天线测试的微波暗室。RCS设施还包含一个转盘,用于将测试飞机悬挂起来的同时,使测试飞机缓慢的旋转,以进行全方位的RCS测试。

  人们以往对已服役的隐身飞机的维修及性能评定缺乏便利、有效的检测手段。为此,美国空军专门在赖特·帕特森空军基地研制了通用低可观察性验证系统,通过对飞行器的RCS测试诊断成像,可以发现几英寸范围内的隐身缺陷。而这种方法,被用于隐身飞机维修质量的认证,而不必再进行飞行试验。

低可探测性的修复程序是在空军维护人员的直接参与下开发的,以确保过程稳定并可在外场实施。这些流程在一个历时三阶段的项目中得到验证,从实验室测试,到美国空军维护人员在有代表性的测试设施设备中进行的实际修复后的信号测试,最后到爱德华兹空军基地外场进行最终验证。

  近日,一张歼-20被放置在高大支架上的图片引起了军迷关注。有专家分析这是在对歼-20的雷达散射截面积(RCS)进行测试。与此同时,还有一则新闻也在持续发酵。有网络媒体报道称,“中国首次公开掌握战斗机隐身测试一关键核心技术:RCS测试”。

综合作战转换在军事上相当于赛车中的一个进站点飞机加油,重新装弹并重新投入战斗。F-22允许同时进行机炮弹药和导弹再装填,这个过程以往只能依次进行。猛禽有单独的加油和消耗品状态检查点。 猛禽的设计使得综合战斗转换无需低可探测性恢复即可完成。

  那么,到底什么是RCS测试?它对隐形战机的研制有哪些推动作用?其又为何被称为战机隐身测试的核心技术?

进行雷击试验的雷达罩。

  我国沈飞飞机整机RCS测试项目近期就已经验证了飞机整机RCS测试环境,能够满足隐身飞机研制阶段和出厂验收阶段的工作需求,形成了内场、外场测试系统的配套布局,这将大大提高多种项目的研制能力。隐身装备设计复杂,表面工艺要求高。生产过程控制的各种离散性、服役使用和维护后装备表面出现的状态变化都可能对其隐身性能产生致命影响。而隐身测试评估是实现装备隐身性能不可缺少的重要环节,涉及从方案设计验证、研制方案筛选、部件和整机隐身效果评估到使用维护检定等全生命周期,可以较好地验证隐身性能的有效性,尽早发现可能存在的问题。

缩比模型不可靠。在整个工程制造与发展阶段,F-22的信号特征已通过广泛的测试程序验证。1991年秋天,其雷达散射截面积测试在洛克希德马丁位于海伦代尔的测量设施开始进行。该计划中使用的所有模型都是等比例的,这是从以前的项目中吸取的教训,因为当试图根据小尺寸模型测量的结果,放大测量值时遇到了许多问题。测试项目从全尺寸进气道模型的建造和测试开始,接着是全尺寸双发动机排气模型、雷达/天线罩模型、机翼模型,用于舱门、口盖和天线测试的大型模型,以及许多其他组件模型。使用全尺寸飞机部件模型大大降低了程项目风险。

金沙4166官网登录,  易芳介绍,目前仅美国、俄罗斯、中国等极少数军事强国掌握了这一顶尖技术,而其先进的战机都要经过RCS测试。21世纪初,美国洛克希德·马丁公司建立了F-22的RCS近场测试场。2008年,美国洛克希德·马丁公司投入使用专门的验收测试设备,负责验证F-35战机的隐身性能。未经改进的该设备每4天能测试1架F-35,改进之后缩短到1天测试1架,这也是F-35生产进入快车道的原因。

本文由金沙4166官网登录发布于军事资讯,转载请注明出处:F22雷达反射面积究竟是多少【金沙4166官网登录】 中国能否用缩比模型测出

相关阅读