欧洲盟友直言不讳:美国一直在用“阴招”打压我们

在空客宣布因盈利问题将在2021年停产世界最大喷气式客机A380之后,这个大飞机巨头已经不得不面对成立以来最为黯淡的时刻:从波音787到777X,美国佬似乎在每一回合都能先人一步A380的一败涂地就是输在战略,而不是技术或设计不如人意。

问题:法国会卖给中国加油机吗?

而在近日,法国内政部的一份文件似乎于不经意间揭开了这个谜题的真相:该份文件指出,美国对法国企业的攻势是全面的,其中不乏商业间谍、法律打压等下三滥的阴招,而美国人最终的目标就是要彻底瓦解这些法国竞争对手。

回答:

图为即将接受拆解命运的原新航A380客机,该机拆解后将为其它A380提供备件。

法国会不会卖空中加油机给中国?如果中国向法国提出采购请求且法国有生产,则这种可能性是存在的。为什么呢?法国内心肯定乐意,既可以赚钱,又可以打破波音垄断,同时,还可以加强与中国的关系,何乐而不为呢?

在空客和波音的巅峰对决中,诸如反倾销和反补贴之类的手段早已被美国人用得烂熟于心,最近一次诉诸于世贸组织的努力使得空客损失数十到上百亿美元。同时,美国为保证波音飞机在本国的顺利销售,还打算对空客飞机征收关税以平衡差距。

不过法国并没有单独制造空中加油机,自己以前大部分是从美国采购而来的,最近空客研制成功一款优秀的A330MRTT多用途空中加油机,空客总部在法国图卢兹,不过空客是四个国家共有的:法国、德国、英国和西班牙;且这款加油机使用的发动机来自美国通用的CF6-801E涡扇发动机,就是法国同意出售,或者说服其他三国,而美国一定会阻止这一交易。

但相较这些能见光的清白手段,美国在台面下另有自己的一套二者相辅相成,几乎已经让法国的各大跨国企业难以招架。

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图为达美航空新接收的空客A220客机。

A330MRTT

确切地说,要想直面美国航空市场,空客就得乖乖接受美国政府的反倾销、反补贴、甚至是反腐败调查,就必须和美国境内有资质的律师事务所合作,并把空客内部视为高度机密的销售、财务乃至客户数据和前者共享。

A330MRTT非常优秀,美国目前KC135、KC130等所有系列空中加油机都不如它。首先是燃油油箱布置在两侧机翼和飞机后部,没有占用成员空间,这就使其具备多用途能力,需要加油的时候可以加油,没有加油任务的时候可以载货,可以大大降低成本;其次载油量大,可以携带110吨油料;三点式加油,既有软管,又有硬管加油。因此,A330MRTT受到各国空军的青睐,澳大利亚、阿联酋均采购了这款加油机。

而问题就在这里。在自诩政商分离但两者间关系依旧千丝万缕的美国,谁敢保证波音和这些律师事务所没有交易?退一步说,空客又有什么能力保证这些律师事务所里没有间谍暗桩?官司是不是从一开始就在美国人的操控中进行?

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图为阿尔斯通的海上风电机组,现已均归通用动力所有。

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而这种情况并非没有先例。在空客之前,法国电气和动力巨头阿尔斯通也曾经享受过类似待遇:美国以对外国客户行贿以不正当经正取胜的理由对阿尔斯通进行全面起诉,并直接逮捕了后者的高管。

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不过,此案还没有诉诸公堂,阿尔斯通就已经认下这桩莫须有的罪名,原因无他:比起繁复冗长的庭审程序,直接认罪的损失要少得多。

阿联酋空军的A330MRTT

图为为F-15战斗机加油的沙特空军A330MRTT加油机。

可是这么优秀的加油机在竞争美国空军下一代空中加油机项目时却被黑了,结果被波音KC-46中标,KC-46的发展遇到各种问题,进度缓慢。

但即便如此,这场官司最终还是严重拖累了阿尔斯通的业务进度,并为美国通用动力收购阿尔斯通的电力业务提供了极大方便。

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相比之下,在美国空军下一代加油机项目的竞标中,美国波音就也有不当竞争的迹象但对此美国政府不过是云淡风轻地重启招标,对波音的行为过往不究,而最终空客的A330MRTT仍旧被波音KC-46击败。

KC46A进展缓慢

图为已经归入波音旗下的巴西航空工业KC-390运输机。

可见,美国不但在国际贸易采取美国优先的政策,在和盟友竞争军品市场时也是黑手党,法国总统马克龙充满了对美国的不屑,但是有时候又没有办法。

而随着美国优先的美国政府大国策越来越清晰,波音等美国航空航天业巨头出海搏击的迹象也越发强烈:每一份订单背后不仅意味着巨额的资金流动,更与着强有力的就业刺激直接相关。

如果,中国真的向空客求购,且批量诱人,法国一定会从中周旋,努力说服其他三国(除英国外,西班牙和德国其实都不是问题),同时采用英国罗罗的发动机,向中国销售空中加油机是可能的,不过这需要漫长的等待。

而只要抛弃所谓的盟友道义,使用行政、法律乃至阴招来获取优势也就变得理所当然,甚至理直气壮,但法国内政部的文件无疑已经给美国人敲响了警钟即便同时手握胡萝卜和大棒,盟友们的忍耐也会是有限度的。

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中国拥有少量伊尔76加油机

可是我们在研制自己的空中加油机,且运20首飞成功后基本不存在技术问题,因此,作为我军传统,为了避免被卡脖子,不会轻易提出这种充满不确定性的采购计划,困难的时候没有,现在更不可能了。

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运20加油机

『感谢阅读与关注 鶇飞天』

回答:

法国卖空中加油机给中国?就算法国有这个心意口袋也没粮啊。

空中加油机作为战争的力量倍增器,飞机的空中奶妈,其对于战争的成败有很大关联,所以越来越多的国家开始装备空中加油机来增强本国空军实力。目前全世界30多个国家装备有空中加油机,其中又以美国的空中加油机数量多,美国空军装备有大约1000架空中加油机(美国空军和国民警卫队都装备有空中KC-135空中加油机),占据了全世界空中加油机总数量的74%,其余的26%由其他30多个国家装备。金沙4166官网登录 8

美国既是空中加油机最大的客户,也是空中加油机推动者,美国共装备有三个系列的空中加油机:kC-135、KC-10、KC-130空中加油机,其中第一个装备于空军部队和国民警卫队,第二个全部装备于空军、第三个装备于海军陆战队。金沙4166官网登录 9金沙4166官网登录 10金沙4166官网登录 11

金沙4166官网登录,法国装备的空中加油机全部采购于美国的KC135系列,编号C-135FR,就是这款空中加油机的法国版本,共装备了12架(还有两架KC130空中加油机)。这些空中加油机是由C-135运输机改装而来,类似于KC-135空中加油机,生产于上世纪60年代,早在1964年首架飞机就已经交付法国空军。虽然该机目前服役状态良好,但由于使用时间过长机体寿命已所剩无几。另外,C-135FR的设备也比较老化,维护保障成本日渐上升。而且这款空中加油机最大的客户美国也开始换装新型空中加油机,所以法国空军也不可能将C-135FR一直使用下去。金沙4166官网登录 12

去年法国空军订购的12架A330MRTT新型空中加油机首架机型进行了首飞。A330MRTT是空客军用部门在A330客机基础上改装的空中加油机,载油量达到111吨,该型空中加油机油箱并未占用客舱空间,因此使其成为了一款同时具备人员/货物运送能力的多功能加油机。该机同时拥有2型3个空中加油接口,包括位于两侧机翼下的软管加油吊舱和机尾装有的1个硬管加油探杆。这款空中加油机采用了更先进的视频监控的方式操纵加油杆空中加油,无论从哪个角度来说A330MRTT都是C-135FR的完美替代者——实际上A330MRTT还参加过美国空军下一代空中加油机的项目竞标,在性能表现上要比波音的好得多,只不过在最后被美国的亲儿子波音给翻盘出局了。这新空中加油机的数量来看几乎是一比一对等替换C-135FR。考虑到C-135FR与A330MRTT在性能上的巨大差距,法国空军的空中加油能力事实上得到了显著提升,同时这款空中加油机已经广泛装备了像英国、新加坡、澳大利亚、沙特、阿联酋、韩国,现在再加上法国这个地主也装备了这款目前世界上最好的空中加油机。金沙4166官网登录 13金沙4166官网登录 14金沙4166官网登录 15金沙4166官网登录 16金沙4166官网登录 17

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